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1：shimada-dreamendless
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2011/11/05 (Sat) 00:14:24
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プラグや、点火装置などの話。
Ｃ５０系のエンジンはすぐにプラグが黒くなると思いませんか？
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7：shimada-dreamendless
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2011/11/11 (Fri) 22:27:03
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返事ありがとうございます。
私も、バッテリーの放電時間を考慮して
ＣＤＩよりは長めの回路が出来上がりつつあります。
エンジンの着きについては、
私は別物エンジンなので、Ｃ５０の経験が役に立つと思えないのです
（純正でも点火はＴＣＩですし）
自作で回路を作って、試行錯誤している状態なので
色々と四苦八苦しながら、成長をしているつもりです。
今後ともよろしくお願致します。
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6：中西＠下総
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2011/11/11 (Fri) 22:21:32
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３０００ｒｐｍで回っているエンジンは、１回転に要する時間が２０ｍｓです。
０．５ｍｓの間に回転するクランク角は９度です。
点火時期が数度違えば、出力特性が大きく変化するわけですから、そういう観点からすれば、
短すぎる時間とはいえないかもしれません。
では、ＣＤＩより数倍も長い放電時間の誘導放電方式（トランジスタ式等）は、無駄に長時
間の放電をしているのかといえば、、、そうでもありません。
放電初期に火炎核が形成されますが、その後もしばらく放電を続けないと、消炎してしまう
可能性があります。
例えばライターで紙に火をつけたとして、火がついた瞬間にライターを遠ざけるよりも、し
ばらく炙り続けた方が、確実に火が燃え広がるのと同じです。
エコランの場合、エンジンは間欠運転となり、プラグの電極の温度はあまり上がらず、かぶ
り気味になることがあります。
火花が飛ばなければ、燃焼の善し悪し以前の問題ですから、耐汚損性の高いＣＤＩが向いて
いるでしょうし、かぶらないエンジンなら誘導放電方式の方が良いのかもしれません。
いずれにしても、単純にどちらが良いというわけではなく、エンジンによりけりだと思うの
ですが、いかがでしょうか？
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5：shimada-dreamendless
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2011/11/10 (Thu) 03:12:21
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このスレッドはちょっと難しいのか
個人的見解が多いのでレスが低いのですが
今回はピストン速度を考えてみましょう。
この計算では、ＦＩでも役に立つと思います。
参照としてはhttp://phys.dip.jp/cars/engine/piston.html
まずは、カブのエンジンで、ボア３９×ストローク４１．４のＡＡ０２とします。
アイドリングを１５００ｒｐｍとした場合
１５００ｒｐｍ÷６０＝２５
４１．４×２＝８２．８となり、平均速度は２．０７ｍ/ｓ
つまり１秒で２．０７ｍです
３０００ｒｐｍではどうでしょう？
３００ｒｐｍ÷６０＝５０、平均速度は４．１４ｍ/ｓと
単純に倍になります。
ここで肝心なのは、ピストンは上死点、下死点では０となり
最も速いのは膨張行程であり
最も遅くなるのは圧縮行程でもあります。
速度の変動は大きくて
実際に計算していると、時間が経ってしまうので
今回はパスしますが、後々計算していく必要があると思います。
さて、みなさんは何回転まで使いますか？
５０００ｒｐｍもあれば大丈夫だと思いますので
勝手に５０００ｒｐｍでの速度は６．９ｍ/ｓ
６．９ｍ／ｓというのは、決して速くない速度です。
これをさらに噛み砕くと、１ストロークの平均で計算できます。
この速度に対して、ＣＤＩの放電時間を０．５ｍｓというのは十分でしょうか？
ちょっと難しいですね＞＜
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4：shimada-dreamendless
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2011/11/05 (Sat) 05:17:11
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ちなみにＣＤＩをお使いの方へ
コンデンサーを変えるという手もあります。
http://www.marutsu.co.jp/shohin_2268/
http://www.marutsu.co.jp/shohin_2260/
など。
ただ最終的にはイグニッションコイルとなります。
レース用などのコイルは
電圧が高くなり、放電時間が短くなるのが殆どだと思います。
また放電時間＝バッテリーともなってきます
私が作っている点火装置では、えらく電流を喰っていまして
実戦導入はまだまだ先となりそうです＞＜
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3：shimada-dreamendless
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2011/11/05 (Sat) 04:47:29
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私が考える点火装置は
回転数が低い時には、長めの放電時間
回転数が上がれば、短い放電時間と考えています。
おおまかですが点火時期が上死点前 (BTDC)２０度とした場合
上死点後 (ATDC)も放電してるような
点火装置が良いのでは？と考えています。
ＦＩを行っている方には理解出来ると思うのですが
噴射時間を１０ｍｓなどで表現すると
ＣＤＩの放電時間は１ｍｓもない時間です。
参考ＵＲＬはコチラ
http://park14.wakwak.com/~publica/cdi_ans.htm#TCIvscdi
「無断転用、無断流用を禁止します。」とありますがご了承下さい。
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2：shimada-dreamendless
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2011/11/05 (Sat) 00:32:04
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かなりの確立でＣＤＩの点火装置を使われていると思います。
ＣＤＩは回路的にも簡単で、確実な放電でもあり
電圧も高く、高回転に対応出来るように、短い放電時間となっています。
さて、エコランで使うＣＤＩはベストでしょうか？
回しても５０００回転ぐらいだと思います。
アイドリングでエンジン暖気をする状態では
放電時間が短すぎて、結果的にプラグが黒くなっていると思います。
ではツインプラグはどうでしょうか？
プラグの色はどうですか？
こう考えていくと
ＣＤＩはエコランに有利なアイテムなのかと思いませんか？